【天天快递合并后物流/天天快递合并后物流怎么处理】

时隔8年,奚春阳再出山,杀入快运!笨鸟速运啥来头?具体要干啥?

〖A〗、 前几天（1月14日），快运行业的新势力笨鸟速运在其官微发布消息，宣布神秘快递大佬杀入快运市场。这位大佬就是前申通总裁、天天快递董事长奚春阳。自天天快递被苏宁物流收购后，奚春阳便鲜少露面，此次重出江湖，引发了业界的广泛关注。笨鸟速运来头揭秘 品牌命名：笨鸟速运的品牌命名通俗易懂，有“笨鸟先飞”的意味，不仅讨巧，也更具象化。

天天快递还存在吗

天天快递目前仍在正常运营中，没有倒闭。2017年，天天快递进行了重大的战略调整，其总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部园区，这一变动标志着天天快递正式成为苏宁集团的一部分，全体员工也加入了苏宁总部园区办公。公司背景 天天快递初创于1994年，拥有较长的历史和丰富的行业经验。

综上所述，天天快递目前仍在正常运营，并具备强大的服务网络和运营实力。

综上所述，天天快递目前已经不存在了，其停止运营和快递业务经营许可证被注销的事实表明了这一点。这一变化不仅反映了市场竞争的残酷性，也提醒了企业在经营过程中需要谨慎决策、不断创新以适应市场变化的重要性。

服务网络覆盖：虽然某些地区的天天快递网点可能存在不足，但这并不能代表其全国范围内的服务网络都不好。快递公司的服务质量和网点分布往往因地区而异，天天快递可能在其他区域拥有完善的网络和优质的服务。行业竞争力：快递行业竞争激烈，但每个快递公司都有其独特的竞争优势和市场份额。

综述：还存在。今年2月，已“卖身”多次的天天快递通知加盟商将全面转型，未来聚焦最后一公里，提供同城速递，鼓励加盟商转变为事业合伙人。然而这封百字、以“迎难而上，创新应变”为题的告知信，在加盟商眼里无非两个字——退网。

跨越速运物流怎么样

跨越速运是一家实力强劲、对应届生友好的物流行业标杆企业，适合物流专业应届生作为职业起点。具体分析如下：企业实力与行业地位跨越速运成立于2007年，总部位于深圳，主营“限时速运”服务，是中国零担30强排行榜前三的现代化综合速运企业。

运输大件优选跨越速运，在时效和安全性方面有保障。一方面，其拥有21架全货运包机和8万余台运输车辆，提供“7×24小时上门取派”与“客服经理24小时一对一在线服务” ，能及时响应客户的运输需求，跨省最快8小时送达。

跨越速运的大件货运服务确实不错，坚持直营强管控，公司旗下拥有员工5万余人 、全货机21架 、60架大型无人货运飞机以及自有运输车辆8万余台，相互协作可更好地保障时效，跨省的大件货物也能够8小时送达。

跨越速运是家AAAAA级物流企业，拥有21架全货机、60架大型无人货运飞机和8万台运输车的强大运力，时效服务已持续保持行业领先水平。其物流网络货运平台不断优化服务，已成为核心竞争力。

跨越速运物流货运公司自创立之初，便以客户为中心，聚焦服务升级核心，致力于提供高性价比的物流解决方案。跨越速运依托21架货运包机、8万台运输车辆和9万多名员工，打造了全链条个性化解决方案。

跨越速运始终坚持“以客户为中心”的服务理念，致力于构建高品质、专业化的物流服务体系。配备24小时在线客服团队，能够及时响应客户咨询与服务诉求，保障沟通高效畅通。同时，跨越速运还能深入分析制造、电商、家居等不同行业企业的货运特点，针对个性化需求提供定制化运输解决方案。

天天快递目前怎么样

综上所述，天天快递目前仍在正常运营，且服务范围广泛，能够为客户提供全方位的快递服务。

综上所述，天天快递目前仍在正常运营，并具备强大的服务网络和运营实力。

综上所述，天天快递目前处于正常运营状态，且在与苏宁集团的深度融合中不断发展壮大。公司将继续秉承优质服务的理念，为客户提供更加便捷、高效的快递服务。

据业内分析，未来五年内，快递行业的整体前景不容乐观，将持续恶化。天天快递等小型快递公司面临着巨大的压力，除非他们能够转型，专注于大宗货物运输，否则很可能在明年冬天之前就难以为继。即使是最大的“三通一达”，也就是申通、圆通、中通和韵达，也难以摆脱目前的困境。

经营状态：天天快递目前仍在正常运营中，提供包括同城快递服务、国内异地快递服务、港澳快递服务、台湾快递服务以及国际快递服务在内的多项快递服务。经营理念：天天快递初创于1994年，一直秉承“快速物流、安全抵达、品质服务、追求满意”的经营理念，致力于为客户提供优质的快递服务。

天天快递现在叫什么快递

〖A〗、 天天快递现在叫苏宁物流。以下是关于此变更的详细解释：收购背景：苏宁物流在2017年年初正式收购了天天快递，此后天天快递就逐步并入苏宁物流体系。战略意义：这次收购是苏宁物流社会化开放战略的重要一步，旨在强化苏宁在大件物流领域的领先地位，并进一步完善苏宁的物流业务版图。

〖B〗、 天天快递：初创于1994年，总部设在南京。韵达快递：创立于1999年8月，总部位于中国上海。规模与业务：天天快递：拥有员工100000余人，网点10000多个，建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。

〖C〗、 天天快递本身就是一家公司，不属于其他公司，但现已与申通进行战略重组。以下是关于天天快递的详细解公司性质：天天快递是一家独立的快递公司，初创于1994年，总部设在杭州。规模与实力：天天快递现有员工70000余人，网点10000多个，拥有庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。

〖D〗、 天天快递本身就是一家公司，不属于其他公司，但它与申通快递有战略重组关系。以下是对天天快递的详细解释：公司概况 天天快递初创于1994年，是一家拥有较长历史的快递公司。其总部设在杭州，拥有庞大的员工队伍和广泛的网点覆盖。目前，天天快递现有员工70000余人，网点10000多个，形成了强大的服务网络。

〖E〗、 申通快递：创立于1993年，是我国主要的快递公司之一，其件量规模在快递行业中名列前茅，可以排到前三的位置。天天快递：创建于1994年，其网络遍布国内300多个地级市和2800多个县（含县级市、区），具有广泛的业务覆盖范围和强大的配送能力。

天天快递再“卖身”,新“东家”融跃速运是何方神圣?

收购目的推测：融跃速运致力于成为全球领先的智能物流服务商，但此前因未获得快递业务牌照而“消失”了一段时间，此次收购天天快递或许是为了获得快递业务牌照。

苏宁物流出售原因：苏宁物流母公司苏宁易购面临挑战，2020年开始亏损，2021年亏损扩大到4365亿元，2023年总营收大幅下降且面临退市风险。在此背景下，苏宁开启“自救”模式，关闭亏损门店、缩减营销开支、聚焦核心业务，出售天天快递是其“自救”举措之一。

天天快递的潜在价值与转型关键资产基础：天天快递总资产达16亿元，包括分拨中心、运输车辆等基础设施，融跃速运可在此基础上优化网络布局，避免从零开始的高额投入。加盟商网络：天天快递在全国拥有一定数量的加盟商，融跃速运需通过政策扶持（如降低派费、提供技术培训）重建信任，激活末端网点活力。

天天快递千万卖身后快递资质被注销，后续可这样应对：在天天快递被浙江融跃速运千万收购后，其快递业务经营许可证却被国家邮政局公示注销，这无疑给融跃的快递之路增添了巨大的不确定性。针对这一突发情况，融跃及苏宁方面需迅速作出反应，以应对后续可能产生的各种问题。

案例：融跃速运试图收购天天快递的牌照，但因天天快递牌照被吊销而爆崩盘跑路。类似情况还包括全一快递等6家快递公司，以及哪吒速运欲“借壳”的速尔快递牌照被注销。结论：过度依赖借壳，自身没有坚实运营基础和抗风险能力的企业，在2025年的快递市场中将难以立足。